在国产SUV发展的这么多年里，哈弗H6无疑是一代“国民神车”杠杆手续费，曾有过100多个月夺取SUV销量排行榜冠军，单月最高销量超8万辆，取得了一系列辉煌的成绩。然而，进入新能源汽车时代，哈弗H6却遭到了重创，如今竟然连坦克300都卖不过了。
根据最新数据显示，在今年7月份，哈弗H6卖出了5981辆新车，同比下滑了64.6%，在哈弗家族里排名第二。值得注意的是，这已经不是哈弗H6第一次月销不万辆了，从今年4月
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开始，它的月销量就跌到了8309辆，而5月份卖出了9365辆，6月份卖出了5686辆，都没有超过万台。一代神车竟然陨落到如此境地，确实让人感叹汽车市场的变化莫测。
或许有人会反驳，现款在售的哈弗H6是最新的一代车型，于今年6月份正式上市，所以在换代的时候难免会有销量的“尴尬期”。可要知道，7月份已经是哈弗H6换代之后的第一个完整月，但销量却不足6000辆，和巅峰期完全不能比。
再来看全新一代哈弗H6的产品力，售价区间为11.79-14.39万元，综合优惠后售价区间为10.39-12.99万，将哈弗H6降到了10万级。外观上，它采用了全新的语言设计，换装成了锁子甲造型格栅，更年轻更具有科技感。与此同时，它也对车身长度也进行了拉长，比老款加长了50mm，不过轴距没有变化，依旧为2738mm。至于内饰的话，升级成14.6英寸悬浮式中控屏并搭载搭载最新的咖啡智能座舱，拥有9英寸全彩HUD显示、50W无线充电以及前排座椅加热/通风等功能，以及L2级驾驶辅助系统。
动力方面，哈弗H6提供了1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机最大功率135kW，最大扭矩为275N·m，和现款高功率版保持一致，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前轮驱动。2.0T发动机最大功率由现款的155kW提升至175kW，最大扭矩为385N·m，匹配9挡湿式双离合变速箱，而搭载Hi4混动技术的车型则将会在后续推出。
也就是说，作为家用入门SUV，新一代H6在外观、内饰、科技配置、智驾系统等其实都还不错，那为何它却依然从巅峰跌落了？
事实上，这还是得从动力系统上说起。毕竟如今现款在售的哈弗H6，还没有提供混动版车型，这在以新能源车盛行的大背景下是有些吃亏的。以7月份的SUV榜单举例，前七名都已经被新能源SUV所霸占，而哈弗H6的直接竞争对手比亚迪宋PLUS DM-i，在该月卖出了超2万辆的销量，这也与其搭载的DM-i技术不无关系。
要知道，在比亚迪DM-i技术的赋能之下，比亚迪宋PLUS DM-i的油耗真的非常低。而且在上个月，它还搭载上了最新的第五代DM-i插混系统，百公里NEDC亏电油耗仅为3.9L，相比上一代车型有了明显降低，满油满电综合续航里程可达1500公里，再加上比亚迪宋PLUS DM-i还是一台新能源车，不仅有着免购置税，上绿牌的优势，而且插混车相比起纯电动车还无续航焦虑，哈弗H6确实很难与之抗衡。
当然，这也并不是说哈弗H6就不能打“翻身仗”了，因为在后面这台车还会推出Hi4混动版本，油耗会比纯燃油车版的更低，但由于DM-i混动技术的口碑和销量都非常好，这意味着哈弗H6若是想要从宋PLUS DM-i身上抢份额，有多少胜算还是个未知数。
不得不承认，在新能源时代下，哈弗H6这样的传统燃油SUV确实不好过了。对于它而言杠杆手续费，尽快推出更具竞争力的混动车型或许是关键，所以问题来了，你看好哈弗H6在未来能“翻盘”吗？